Prohibición al conductor de efectuar carga y descarga

Hola Jose, cuando se trata de registro de actividades del conductor hay que ser muy conciso con los conceptos y no confundirlos nunca. En primer lugar, una actividad laboral consistente en el efectivo desarrollo de las tareas realizadas por el conductor, NUNCA puede ser considerada como una pausa o un descanso, ya que ésta únicamente sirve para el reposo del conductor, cuestión difícilmente encuadrable con un efectivo reparto de mercancía paletizada. Realmente la actividad de carga y descarga realizada por el propio conductor coincide con la definición de trabajo establecida en la Directiva 2002/15/CE y debe de ser registrada con el símbolo de los martillos (otros trabajos), aunque para evitar malas interpretaciones es mejor transcribir aquí las definiciones para que queden claras. Además es obligación del conductor el correcto registro de las actividades, obligación que viene dada en el artículo 34 del reglamento 165/2014:
5. Los conductores:
a) velarán por la concordancia entre el marcado horario de la hoja de registro y la hora oficial del país de matriculación del vehículo;
b) accionarán los dispositivos de conmutación que permitan registrar por separado y de modo diferenciado los períodos de tiempo siguientes:
i) con el signo (volante): el tiempo de conducción,
ii) con el signo (martillos): «otro trabajo», definido como cualquier actividad que no sea conducir, según el artículo 3, letra a), de la Directiva 2002/15/CE, así como todo trabajo para el mismo o para otro empresario del sector del transporte o de otro sector,
iii) con el signo (cuadrado): «disponibilidad», tal como se define en el artículo 3, letra b), de la Directiva 2002/15/CE,
iv) con el signo (cama): pausa, descanso, vacaciones anuales o baja por enfermedad,
v) con el signo para «transbordador/tren»: además del signo (cama): el período de descanso disfrutado a bordo de un transbordador o tren de conformidad con el artículo 9 del Reglamento (CE) n. o 561/2006.

Como puediera haber alguna duda en cuanto a la diferencia entre otros trabajos y disponibilidad, nos ceñimos a las definiciones establecidas en la directiva a que se hace referencia:
Directiva 2002/15/CE, artículo 3, letra a: a) «tiempo de trabajo»:
1) en el caso de los trabajadores móviles: todo período comprendido entre el inicio y el final del trabajo, durante el cual el trabajador móvil está en su lugar de trabajo, a disposición del empresario y en el ejercicio de sus funciones y actividades, esto es:
— el tiempo dedicado a todas las actividades de transporte por carretera. Estas actividades incluyen, en particular:
i) la conducción,
ii) la carga y la descarga,
iii) la asistencia a los pasajeros en la subida y bajada del vehículo,
iv) la limpieza y el mantenimiento técnico,
v) todas las demás tareas cuyo objeto sea garantizar la seguridad del vehículo, de la carga y de los pasajeros o cumplir las obligaciones legales o reglamentarias directamente vinculadas a una operación de transporte específica que se esté llevando a cabo, incluidos el control de la carga y descarga, los trámites administrativos de policía, aduanas, funcionarios de inmigración, etc.;
— los períodos durante los cuales el trabajador móvil no puede disponer libremente de su tiempo y tiene que permanecer en su lugar de trabajo, dispuesto a realizar su trabajo normal, realizando determinadas tareas relacionadas con el servicio, en particular, los períodos de espera de carga y descarga, cuando no se conoce de antemano su duración previsible, es decir, o bien antes de la partida o antes del inicio efectivo del período de que se trate, o bien en las condiciones generales negociadas entre los interlocutores sociales o definidas por la legislación de los Estados miembros;
(…)
Directiva 2002/15/CE, artículo 3, letra b: b) «tiempo de disponibilidad»:
— los períodos distintos de los períodos de pausa o de descanso durante los que el trabajador móvil no está obligado a permanecer en su lugar de trabajo, pero tiene que estar disponible para responder a posibles instrucciones que le ordenen emprender o reanudar la conducción o realizar otros trabajos. En particular, se considera tiempo de disponibilidad los períodos durante los que el trabajador móvil acompaña un vehículo transportado en transbordador o en tren y los períodos de espera en las fronteras o los causados por las prohibiciones de circular.
El trabajador móvil deberá conocer de antemano estos períodos y su previsible duración, es decir, antes de la salida o justo antes del inicio efectivo del período de que se trate o bien en las condiciones generales negociadas entre los interlocutores sociales y/o definidas en la legislación de los Estados miembros;
— para los trabajadores móviles que conducen en equipo, el tiempo transcurrido durante la circulación del vehículo sentado junto al conductor o acostado en una litera;

Como resumen de todo, el reparto efectuado físicamente por el conductor debe de ser registrado como otros trabajos obligatoriamente y de no hacerlo, nos exponemos a una denuncia ya que estamos cometiendo una infracción reglamentaria. La sanción por El uso incorrecto del selector de actividades del tacógrafo (de los dispositivos de conmutacion) conlleva una multa de 1001€.

Hola Ramón

En los casos en los que puedas disponer de tu tiempo y tengas libertad deambulatoria, como poder irte a la cafetería o hacer lo quieras es tiempo de pausa. En aquellas situaciones en las que durante la carga o descarga no tengas la obligación de permanecer en tu puesto de trabajo, por ejemplo porque van a tardar un tiempo determinado y te digan que te puedes ir y no volver hasta una hora determinada, en esos casos puedes disponer de tu tiempo, aunque sea limitado y poner el selector en pausa. Por ejemplo, que te digan que la carga o descarga les va a llevar un mínmo de una hora y no te necesitan para nada. En este caso ya sabes que puedes disponer de esa hora a tu gusto. Otra cosa distinta sería que, aunque no participes en la carga o tengas que estar presente, puedas irte al baño o a la máquina de café y estar localizable para, en cualquier momento responder a las instrucciones del cargador o descargador, este sería un caso de disponibilidad ya que no sabes en que momento puede ser necesaria tu presencia en tu puesto de trabajo.

El tiempo dedicado a otras labores distintas de la conducción, sea participar activamente en la carga/descarga, o bien la obligación de permanecer en tu puesto para atender a los descargadores, incluso el hecho de tener la obligación de permanecer en un lugar concreto al lado del camión durante las labores de carga o descarga, se registra como otros trabajos.