Transporte internacional de mercancías por carretera en el 2023: entrevista José Manuel Pardo

El transporte internacional por carretera en el ámbito internacional ha sufrido unos años duros con la pandemia y la crisis económica. Durante los últimos meses la situación se ha tensionado especialmente por el incremento en el precio del combustible y las consecuencias de la guerra de Ucrania. 
El e-TIR facilitará la realización de los trámites aduaneros con países no pertenecientes a la UE, evitando tiempos de espera en frontera, por lo que constituirá un beneficio importante. En muchas fronteras externas de la UE los trámites se prolongan durante varios días. 

El sistema TIR es un sistema de garantías aduaneras, que evita a los transportistas, a los exportadores y a los importadores tener que realizar los trámites en frontera y constituir avales para garantizar las deudas aduaneras. 

Entendemos que pueden constituir un apoyo muy importante. El tacógrafo inteligente de segunda generación registrará automáticamente el cruce de fronteras, registrará la carga y descarga e incluirá un posicionamiento GPS más frecuente, por lo que constituirá una herramienta muy importante para la digitalización del sector. No solo porque facilitará el control, evitando actuaciones que distorsionan las condiciones de competencia, sino porque ofrecerá a las empresas de transportes una fuente de datos contrastados sobre los transportes realizados, con indicación de las actividades, los lugares y los tiempos en tiempo real, lo que constituirá sin duda una importante herramienta de gestión. 

Las empresas de transporte internacional se quejan a menudo de que se encuentran indefensas ante reclamaciones de los conductores que han operado indebidamente el selector de actividades para incrementar sus tiempos de trabajo. Es imprescindible que el empresario acceda en tiempo real a los registros del tacógrafo, para verificar que las actividades corresponden a la realidad. Además, estos sistemas pueden prever la comisión de infracciones mediante avisos, y detectar las infracciones antes de que lo hagan los órganos de control, y son útil para determinar las dietas o los complementos en caso de desplazamiento de trabajadores.

 Puede evitar infracciones mediante avisos, cuando no se han excedido los tiempos de conducción, pero queda poco, o cuando no se han alcanzado los descansos mínimos. Una vez cometidas las infracciones pueden ayudar a prevenir otras, advirtiendo a los conductores de las mismas y mejorando su formación. En particular son eficaces para evitar la acumulación de sanciones que puede hacer perder el requisito de honorabilidad de la empresa y del gestor de transportes, que determina la pérdida de la autorización de transporte y el cese de su actividad.

La digitalización no es una opción, es un elemento necesario para mantenerse en este mercado. Sin embargo, no es un fin en sí mismo. Debe ser un instrumento para facilitar la gestión de las empresas y mejor la creación de valor para el cliente.

 Estamos trabajando, en colaboración con nuestra sociedad participada Traxain SL y VDO-Continental en la preparación de aplicaciones para aplicar la directiva de desplazamiento de trabajadores y el cálculo de complementos salariales denominado Autonomina, que está en las últimas fases de su desarrollo. Tenemos intención de ampliarla al cálculo de las dietas y su justificación a efectos de hacienda y la Seguridad Social en un plazo muy breve. 
También estamos preparando un sistema de Smart Contract en el transporte internacional, que incluirá los datos del tacógrafo como instrumento de comprobación de la ejecución del contrato.