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Preguntas sobre el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación (1)

Autor de la entrada Belén Gómez
Fecha de la entrada 15 septiembre 2023

En el Artículo de hoy damos respuesta directa a todas las preguntas que la comunidad nos ha realizado en los webinars sobre el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación DTCO 4.1 de VDO. Estad atentos para apuntaros a los siguientes eventos que celebraremos en breve.

Tabla de contenidos

FAQS Nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación DTCO 4.1 de VDO

1.- Los agentes de control, desde la implantación del plan de movilidad europeo y las consiguientes modificaciones de los reglamentos, pueden realizar un control en ruta del tacógrafo teniendo la posibilidad de retirar los precintos de la VU, Kitas, etc. Para ello deben proceder según recoge el reglamento 2020-1054 el cual modifica el reglamento 561/2006, con la obligación de reponer los precintos retirados y entregar un boletín. ¿Una vez retirados colocados los nuevos precintos debe pasar una calibración el tacógrafo o con el boletín puede esperar a la calibración ordinaria? En caso de ser obligatorio realizar una nueva calibración y no se hubiera detectado manipulación o problema alguno ¿Quién corre con los gastos de esta calibración? Esta nueva calibración, si fuera necesaria ¿reinícia el periodo de 2 años?

Una vez retirados los precintos, colocado los nuevos, expedida por el agente la declaración escrita, habiendo estado insertada la tarjeta de control en la VU durante todo el proceso, y no habiéndose detectado anomalías, nada dispone la normativa en relación a someter el aparato tacógrafo a calibración.

2.- El tacógrafo 4.0 y el 4.1 registran la geolocalización del vehículo (por ende, la del conductor), además del inicio y final de jornada, cada 3 horas de conducción. Esta grabación se inicia con la activación del tacógrafo. Con estas premisas y en aras de aclarar la operatividad del tacógrafo, ¿Dónde se registran estas geolocalizaciones en la tarjeta del conductor, en la memoria del tacógrafo o en ambos? ¿Es posible visualizar estas geolocalizaciones en un impreso diario de actividad de 24 horas?

Se registran y almacenan en la memoria de datos del tacógrafo y en la tarjeta del conductor (sólo 2G).
Si, es posible visualizar las geolocalizaciones, pero sólo con tarjetas 2G.

3.- El DTCO 4.1 permite registrar la geolocalización en las operaciones de carga y descarga, siendo actualmente una opción del conductor ¿Este registro se graba en la tarjeta del conductor, en la memoria del tacógrafo o en ambos? ¿Es posible visualizar estas geolocalizaciones en un impreso diario de actividad de 24 horas?

Se registran en la memoria del tacógrafo y en la tarjeta del conductor. Si, es posible visualizarlo en un documento impreso de actividad de 24 horas.

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4.- Las nuevas tarjetas de conductor G2-V2, según entendí, empezarán a entregarse a partir del 31 de diciembre de 2024. ¿Es así?

La memoria de las tarjetas de conductor deberán ser capaces de almacenar 56 días de actividad a partir del 31 de diciembre de 2024.

5.- ¿Por qué los nuevos Tacógrafos obligan a cerrar el trayecto al cambiar de camión?

Porque así se determina en las funciones que ha de realizar el aparato tacógrafo, en lo relativo a “Entradas de los conductores” del REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2016/799 DE LA COMISIÓN de 18 de marzo de 2016.

6.- ¿Cómo se van a poder diferenciar los G2 V1 de los G2 V2? En referencia a los datos técnicos impresos que podrán contrastarse con el tique impreso. ¿Cómo se podría identificar?

Puedes fijarte en la siguiente imagen: nuevo tacografo

7.- ¿El posicionamiento al inicio y al fin en esta nueva versión 4.1 evita que se tenga que indicar país inicio? Hay forma de corregirlo?

El tacógrafo dará un posicionamiento automático en la inserción/retirada de la tarjeta que deberá de confirmar el conductor si está de acuerdo, y si no, deberá de realizar la entrada del lugar de inicio o de fin de forma manual.
En el caso de no retirar la tarjeta el conductor, deberá, al inicio/fin de su jornada realizar la entrada correspondiente del lugar, posicionando en ese momento el tacógrafo.

8.- El control de la jornada laboral se refiere al cumplimiento de la Directiva 2002/15/CE?

Correcto, es más, la Directiva esta transpuesta al Ordenamiento Jurídico Español a través del Real Decreto 1561/95 y sus posteriores modificaciones. Además, se tendrán en cuenta los convenios sectoriales y de empresa concretos.

9.- ¿Se va a incorporar el nuevo tacógrafo DTCO 4.1 a la licencia de simulador online VDO?

Sí, no sabemos cuándo.

10.- ¿El conductor seguirá dando el ok al posicionamiento al inicio y al fin de la jornada?

11.- ¿el tacógrafo detecta el paso de frontera, pero, el conductor ya no tendrá que confirmar nada?

El tacógrafo, detectará el cruce de frontera, en base a los datos aportados por el sistema GNSS y a los datos de la cartografía que lleva instalada, por lo tanto, en el momento que se detecte el cruce de la misma, procederá a su grabación de forma automática, en la versión 4.1.

12.- ¿La operación de carga y descarga la indica manualmente el trabajador en el tacógrafo? ¿Es obligatorio que el conductor haga esa entrada de carga y descarga? ¿Está recogida la sanción por no hacerlo?

A día de hoy, ni el Reglamento 561 ni el 165, establecen la obligatoriedad de hacer esa entrada.

13.- ¿La posición inicial y final necesita confirmación del conductor o se anota automáticamente sin esa confirmación de situación?

14.- ¿Dispone ya Continental de manual de conductor/empresa del tacógrafo DTCO 4.1 en pdf?

Sí, y se os hará llegar por los medios oportunos.

15.- Los tacógrafos DTCO 4.1 ¿Cuánto días almacenan la información? Al igual que las tarjetas del conductor pasan de 28 a 56 días del almacenaje de datos ¿Aumenta los días de almacenaje en los tacógrafos?

Almacenan 365 días

16.- Tengo yo que autorizar a las autoridades a que se conecten a mi tacógrafo, o lo pueden hacer ellos por sí mismo sin autorización.

Si tu tacógrafo lleva instalado el sistema DSRC, las Autoridades se podrán conectar a él sin su consentimiento.

17.- ¿El conductor deberá confirmar el cambio de pías o con el registro del DTCO es suficiente?

Con el tacógrafo 4.1 no tiene que confirmar el cruce de frontera

18.- Respecto a la carga y descarga: No viene reflejado en la normativa, ¿Se podría recoger en la infracción de no utilizar el Selector de actividades?

En relación al Reglamento 561/06, no esta regulado. El Reglamento 165/2014 solo recoge que los tacógrafos estarán preparados técnicamente para recogerlo, por lo tanto, se necesita una modificación legislativa al respecto.

Espero que estas FAQS te hayan sido de utilidad y recuerda que puedes dejar tus dudas en los comentarios más abajo. A continuación te dejo otros artículos que te pueden resultar interesantes:

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Por Belén Gómez

Soy Belén Gómez, Responsable de Desarrollo de Negocios y Marketing en la División S3 de VDO - Continental Automotive. Escribo para compartir mi experiencia en la digitalización del sector del transporte y ayudar a las empresas a ser más competitivas y rentables.

Con más de 20 años en Continental Automotive Spain, una empresa líder global en vehículos industriales, mi meta es acompañar a las empresas en su transformación digital, impulsando el crecimiento del sector a través de soluciones innovadoras.

6 respuestas a «Preguntas sobre el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación (1)»

Hola.
Quisiera saber si las tarjetas de conductor G2 están preparadas para almacenar datos sobre las entradas manuales de carga y descarga y sobre los registros automáticos de cruces de frontera.

Hola Lluis, Las tarjetas G2 disponen de dos versiones:
V1: Registran y almacenan posicionamiento de cruces de fronteras, pero no de carga y descarga.
V2 (tarjetas emitidas a partir de julio de 2023 aprox): Registran y almacenan posicionamiento de cruces de fronteras, carga y descarga.

Buenas tardes, Belén
La implantación de los tacógrafos inteligente de segunda generación será progresiva en el tiempo. Las tarjetas de conductor de segunda generación deberán de reactivarse para el cómputo de 56 días de registro como venía registrando en la actualidad. MI PREGUNTA las tarjetas de conductor de primera generación que se encuentre dentro de los 5 años de validad, deberán de sustituirse por las de segunda generación o simplemente le actualizarían el software para almacenar mayor número de días.

Saludos

Hola Jesús María, Las tarjetas G2 versión 1 (almacenan, al menos 28 días), no deberán ser sustituidas por las nuevas tarjetas G2 V2 (almacenan, al menos 56 días) hasta su fecha de caducidad. Una vez se renueve, la nueva tarjeta ya será G2V2.

Estimada Belén, recibí su correo electrónico dando pronta respuesta a la cual me sorprendió gratamente.
Quiero capacitarme en reparación y comercialización de su tacógrafo DVO en mi región, soy de Argentina. ¿Cuento con su ayuda?. Muchas gracias y saludos atte..-