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Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales

En este artículo explico en profundidad las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos utilizados para actividades de transporte comercial por carretera.

Inspección técnica de vehículos

La Comisión Europea, en su política sobre seguridad vial, tiene como objetivo reducir el número de víctimas mortales en las carreteras. 

En este sentido, la inspección técnica de vehículos forma parte de un régimen diseñado para garantizar que los vehículos estén en buenas condiciones desde el punto de vista de la seguridad y el medio ambiente durante su uso.

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Ese régimen debe abarcar la inspección técnica periódica de los vehículos y las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos utilizados para actividades de transporte comercial por carretera, así como establecer un procedimiento para la matriculación de vehículos que permita la suspensión del permiso de circulación de un vehículo cuando este represente un riesgo inmediato para la seguridad vial. 

2 tipos de inspección:

  • Inspección técnica periódica
  • Inspección técnica en carretera

La inspección periódica debe ser el principal instrumento para garantizar que los vehículos se encuentran en buenas condiciones para circular. 

Se considera que la inspección técnica periódica, resulta insuficiente para garantizar que los vehículos industriales cumplen la normativa durante todo el periodo de vigencia de la misma, en base a lo cual se estableció en el año 2014 en todo el ámbito territorial de la Unión Europea, un nuevo tipo de inspección técnica por sorpresa y selectiva de aquellos vehículos que aparentemente sean más susceptibles de un mal mantenimiento, mejorando así la eficacia de las inspecciones. 

Las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos comerciales solo deben ser complementarias de las inspecciones técnicas periódicas.

A continuación, te contamos sobre las inspecciones técnicas en carretera.

¿Qué es la inspección técnica en carretera de vehículos comerciales?

Es la inspección técnica no anunciada, y por tanto inesperada, de un vehículo comercial que se encuentra circulando, efectuada en la vía pública por la autoridad competente en materia de tráfico o bajo su supervisión.

¿A qué vehículos se les aplican las inspecciones técnicas en carretera?

Entre otros tipos de vehículos, destacamos los siguientes:

  • Vehículos de motor diseñados y fabricados principalmente para el transporte de personas y sus equipajes, con más de ocho plazas además de la del conductor – vehículos de las categorías M2 y M3.
  • Vehículos de motor diseñados y fabricados principalmente para el transporte de mercancías, con una masa máxima superior a 3,5 toneladas – vehículos de las categorías N2 y N3.

¿En qué consiste la inspección técnica en carretera?

Régimen de las inspecciones técnicas en carretera. La inspección técnica en carretera, consiste en:

  • Una inspección técnica inicial, donde se comprueba el último certificado de inspección técnica periódica y el informe de inspección técnica en carretera si están disponibles, o justificantes electrónicos de estos que deben conservarse a bordo del vehículo. Podrá realizarse una inspección visual del estado técnico del vehículo.
  • Sobre la base de la inspección inicial el inspector decidirá si somete al vehículo a una inspección técnica más minuciosa, para comprobar elementos que considere necesarios en particular, la seguridad de frenos, neumáticos, ruedas, chasis, emisiones contaminantes.

Sistema de clasificación de riesgos en la inspección técnica en carretera.

¿Qué elementos tiene el sistema de clasificación de riesgos?

El sistema de clasificación de riesgos proporciona la base para una selección específica de vehículos explotados por empresas con un mal historial en cuanto al cumplimiento de los requisitos de mantenimiento e inspección técnica.

Tiene en cuenta los resultados tanto de las inspecciones técnicas periódicas como de las inspecciones técnicas en carretera.

La clasificación de las empresas (vehículos) en función de la clasificación de riegos, se distribuye en: 

  • Riesgo bajo
  • Riesgo media
  • Riesgo alto

Ese sistema de clasificación de riesgos es gestionado por el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico.

La información recibida de los restantes Estados Miembros sobre el resultado de las inspecciones en carretera de vehículos matriculados en España se incorporará en el Registro de Vehículos, a efectos de su aplicación en la clasificación de riesgos.

¿Cómo se seleccionan los vehículos que van a someterse a una inspección técnica inicial en carretera?

Es decir, ¿cuáles son los criterios de selección de vehículos que van a someterse a la inspección técnica?

Se podrá dar prioridad a:

  • Los explotados por empresas con un perfil de riesgo alto de acuerdo con el sistema de clasificación de riesgos.
  • Podrán seleccionarse asimismo para inspección otros vehículos al azar o si se sospecha que presentan un riesgo para la seguridad vial o el medio ambiente.

ELEMENTOS DEL VEHÍCULO QUE SON OBJETO DE INSPECCIÓN TÉCNICA EN CARRETERA

  • 1) Identificación del vehículo.
  • 2) Equipo de frenado.
  • 3) Dirección.
  • 4) Visibilidad.
  • 5) Equipo de alumbrado y componentes del sistema eléctrico.
  • 6) Ejes, ruedas, neumáticos, suspensión.
  • 7) Chasis y elementos acoplados al chasis.
  • 8) Equipos diversos.
  • 9) Emisiones contaminantes.
  • 10) Inspecciones adicionales para los vehículos de transporte de personas de las categorías M2 y M3.

Deficiencias del tacógrafo y el dispositivo limitador de velocidad en la inspección técnica en carretera

 En una inspección técnica en carretera las posibles deficiencias en relación con el aparato tacógrafo y el dispositivo limitador de velocidad se evalúan de confirmidad con los cuadros siguientes (más abajo):

Elemento: Tacografo

Método: Inspección visual

Evaluación de las deficiencias:

  • Leve
  • Grave
  • Peligrosa

Causa de rechazo:

  • No instalado conforme a los requisitos: Grave
  • Inoperante: Grave
  • Precintos defectuosos o inexistentes: Grave
  • Placa de instalación inexistente, ilegible o caducada: Grave
  • Manipulación evidente: Grave
  • Tamaño de los neumáticos no compatible con los parámetros de calibración: Grave

Elemento dispositivo limitador de velocidad

Método: Inspección visual y de su funcionamiento si el equipo está disponible

Evaluación de las deficiencias:

  • Leve
  • Grave
  • Peligrosa

Causa de rechazo:

  • No instalado conforme a los requisitos: Grave
  • Claramente inoperante: Grave
  • Placa de instalación inexistente, ilegible o caducada: Grave
  • Placa inexistente o ilegible: Grave
  • Tamaño de los neumáticos no compatible con los parámetros de calibración: Grave

Modelo del Informe de Inspección Técnica en Carretera

Como norma general, toda deficiencia grave o peligrosa detectada en una inspección técnica inicial o en una inspección técnica más minuciosa deberá ser subsanada antes de que el vehículo pueda volver a circular por las vías públicas.

En todo caso, los agentes de la autoridad notificarán a través del correspondiente boletín de denuncia la infracción detectada, de modo que quede constancia al titular o conductor del mismo, en su caso, de la expresa prohibición de circular con dicho vehículo.

Inspección técnica y requisito de honorabilidad

Atendiendo al Real Decreto 1211/1990 Anexo I A:

La utilización de un vehículo que no haya superado la inspección técnica que, en su caso, resulte obligatoria y la falta de mantenimiento de las condiciones de seguridad del vehículo utilizado cuando ello provoque:

  • deficiencias muy graves en el dispositivo de frenado,
  • el sistema de dirección,
  • las ruedas y neumáticos,
  • la suspensión
  • o el chasis
  • o en otros equipos que podrían crear un riesgo inmediato para la seguridad vial

que motivaría una decisión de inmovilizar el vehículo, son infracciones administrativas cuya comisión afecta al cumplimiento del requisito de honorabilidad.


Espero que este artículo te haya servido para entender mejor las inspecciones técnicas en carretera en contraposición con las periódicas. A continuación, te dejo otros artículos que te pueden interesar.

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Por Belén Gómez

Soy Belén Gómez, Responsable de desarrollo de negocios y marketing de la División S3.
Escribo con un objetivo claro: ayudar a la digitalización del sector y apoyar a sus empresas para ser rentables.
Llevo más de 20 años trabajando en una de las empresas Internacionales de mayor renombre del Sector de Vehículo Industrial, Continental Automotive Spain.

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