Software de gestión de flotas; entrevista a Ricardo Lucientes

Todo son ventajas.
En primer lugar, debo destacar que el registro de horario de trabajo es una obligación que tienen todas las empresas, independiente del sector. Concretamente, en las empresas de transporte de viajeros y mercancías por carretera, dado que ha sido aceptado el control de horario del tacógrafo como un mecanismo para registrar las horas efectivas del trabajador, utilizando un software de gestión ya estaría cumpliendo esa primera parte de la Ley que se aprobó el año pasado. 
En segundo lugar, es que la forma de trabajar o la forma de explotar los vehículos va totalmente ligada a que el tacógrafo nos diga cuándo tienen que andar, cuando tienen que parar, cuando tienen que hacer la pausa de 24 horas, la de 45 minutos o el tiempo que tienen que recuperar. Sin un software de tacógrafo es imposible el poder gestionar eficientemente los vehículos y conductores.

La utilización de un software de tacógrafo nos ofrece información de los tiempos de trabajo: diarios, semanales y bisemanales. Por lo tanto, nos ayudará a evitar excesos. Excesos que en países como Bélgica se pagan y caros. Por poner un ejemplo: si en Bélgica un chófer acumula más de 90 horas de conducción bisemanal cada hora de exceso tendrá una sanción económica de 100 euros. Si yo, como gestor de flota, realizo un buen uso del tacógrafo voy a saber cuándo ese camión va a llegar a las 90 horas y podré decirle párate ya porque vas a entrar en Bélgica y cada hora de más que vas a hacer me van a suponer 100 euros de multa, las cuales no puedo repercutir salvo que el compromiso de entrega suponga penalización mayor. Es decir, que si el chofer realiza 10 horas (sobre las 90 de bisemanal) a mayores de conducción me enfrentaré a una sanción de 1.000 euros. Y, eso no lo cobro en ningún viaje. 
Resumiendo: que tanto el chófer como el gestor sepan cuándo tienen que realizar los descansos evitará muchas multas por alargamiento de jornada y minoración de los tiempos de descanso. Por este motivo, la utilización de un software de gestión de tacógrafo es fundamental. Es una panacea.

Fundamentalmente porque nos permite saber si podemos cumplir con el servicio o no. 
Una empresa de transporte es una empresa de servicios. Si tiene que descargar un camión a las 15:00 p.m. y son las 12:00 p.m. y está a 400 kilómetros en 3 horas es imposible que pueda realizar esa distancia kilométrica con lo cual tenemos que buscar una solución intermedia, sin un software de tacógrafo no tendríamos acceso a dicha información a tiempo real.
Lo mismo con los descansos de 24 o 45, cuando gestionas varios camiones solo con la intervención humana es difícil saber cuándo corresponde.
El COVID ha hecho que la evolución del transporte de mercancías por carretera que estaba prevista, de aquí a tres años, se anticipara.
El desarrollo del e-commerce ha hecho que todos empecemos a comprar por Internet. Y siempre hemos sabido dónde se encontraba nuestra mercancía y cuándo nos va a llegar con exactitud.
Por lo tanto, poder disponer de esa información para nuestros clientes también va a ser fundamental. Si el gestor de flotas entra en el tacógrafo y ofrece esta información, entablaremos mejores relaciones comerciales. El futuro del sector pasa por qué la gestión de flotas vaya integrada con la gestión de la logística.

Sí. En nuestro sector esto es un hándicap. A día de hoy, muchas empresas todavía siguen trabajando con hojas de Excel para la gestión de los datos. En mi opinión, o empezamos a trabajar con un software integral de gestión de datos de tacógrafo, blochain, IA, lo que es el bussines inteligence o la existencia de esa empresa será nula o bien no será competitiva en el mercado.
También es muy importante la formación y capacitación de nuestros chóferes en cuanto al uso del tacógrafo, con lo cual es importante que dicho software informe y forme al conductor. Yo como consultor y asesor de empresas de transporte es un tema en el que estoy haciendo mucho hincapié. 
España es el principal país transportista de Europa y somos de los peores en cuanto al uso de tecnologías. No, en el sentido de no tener tecnología, que tenemos mucha y muy buena, sino a la reticencia de muchas empresas de distintos tamaños a utilizarla.  

No. El transporte es muy pobre como para pagar multas y necesitamos trasmitir que utilizando la tecnología adecuada podremos evitar sanciones. Finales de los 90 el gasoil era barato y podías jugar con ese margen… ahora no.
En ningún presupuesto a un cliente puedes incrementarle el coste de las posibles multas por lo que la competitividad de una empresa pasa siempre por una buena gestión del tacógrafo a través de software.

Un software de gestión de tacógrafo creado por el mismo fabricante nos va a aportar una mayor fiabilidad. Yo, que he manejado muchos softwares de otras empresas que no eran las fabricantes de tacógrafo te puedo decir que: nadie mejor que un fabricante para desarrollar esta tecnología.
La fiabilidad en cuanto a la transmisión de la información creo que tiene más credibilidad que alguien que se haya puesto a desarrollar un software sobre el tacógrafo de otra marca.