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Conducción en equipo 2022

Tiempo de lectura estimado: 8 minutos

Muchos de vosotros nos habéis pedido un nuevo artículo sobre las particularidades de la conducción en equipo 2022. A continuación, trato de dar solución a las dudas, problemas y errores más comunes a los que se enfrentan los conductores en la práctica diaria de la conducción en equipo.

Doble tripulación

Conocida coloquialmente como “doble tripulación”, la conducción en equipo se define como:

¡Nueva guía comentada
de tiempos de conducción y descanso!
Te explicamos, a lo largo de 70 páginas, la compleja legislación de tiempo de conducción y descanso 2022.

La situación en la que, durante cualquier período de conducción entre cualesquiera 2 períodos consecutivos de descanso diario, o entre 1 período de descanso diario y 1 período de descanso semanal, haya al menos 2 conductores en el vehículo que participen en la conducción.

Durante la primera hora de conducción en equipo, la presencia de otro conductor o conductores es optativa, pero durante el período restante es obligatoria.

Ventajas de la conducción en equipo

La conducción en equipo, permite poder recorrer mayores distancias en menor tiempo, en comparación con el vehículo donde solo haya un único conductor.

Esto es así debido a que, en cada periodo de trabajo diario, en el vehículo con 2 conductores se pueden llegar a efectuar 20 horas de conducción (2 veces por semana), frente a las 10 horas máximas de conducción diaria (dos veces por semana) que se pueden efectuar en el vehículo con 1 único conductor.

Si, además tenemos en cuenta las pausas, el vehículo con 1 único conductor necesariamente tendrá que estar detenido al menos 45 minutos cada periodo de 4:30 horas, mientras que en el vehículo con 2 conductores la pausa es válida con el vehículo en movimiento, a pesar de tener necesariamente que detenerse para efectuar cambio del puesto de conducción e intercambio de las tarjetas en el tacógrafo.

Conducción en equipo en el tacógrafo

Representación de la conducción en equipo en el tacógrafo:

Vehículo en movimiento:

Obsérvese la presencia de 2 tarjetas de conductor insertadas

Con el vehículo en movimiento (v= 80 km/h), la tarjeta de conductor en la ranura 1 registra “conducción” y la tarjeta de conductor en la ranura 2 registra “disponibilidad”.

En esta situación al conductor cuya tarjeta se encuentra en la ranura 2, se le computa como pausa (45 minutos consecutivos o en caso de fraccionar 15 minutos /1ªpausa + 30 minutos / 2ª pausa) a condición de que no se dedique a asistir al primer conductor.

Vehículo detenido:

Obsérvese la presencia de 2 tarjetas de conductor insertadas

Con el vehículo detenido (v= 00 km/h), la tarjeta de conductor en la ranura 1 registra “otros trabajos” y la tarjeta de conductor en la ranura 2 registra “disponibilidad”.

En esta situación al conductor cuya tarjeta se encuentra en la ranura 2, se le computa la actividad como disponibilidad.

¿Cuándo hay conducción en equipo?

Para considerar la conducción en equipo:

  • Cuando a 1 conductor se le une como mínimo otro conductor durante un trayecto, se considerará asimismo que se trata de conducción en equipo.
  • Cuando son varios los conductores que trabajan a modo de tripulación, puede ocurrir que individualmente se les apliquen normas diferentes (unos ser considerados como conducción en equipo y otros no).
  • Cada conductor está obligado a completar un período de descanso diario de, como mínimo, 9 horas en el plazo de 30 horas desde el inicio del servicio tras un período de descanso diario o semanal.
  • Para poder disfrutar de esta excepción, debe haber como mínimo 2 conductores a bordo del vehículo que estén disponibles para conducir, excepto durante la primera hora (agregada), en la que puede estar un único conductor.
  • No se requiere que estén presentes a bordo exactamente los dos mismos conductores durante todo el trayecto.
  • Recuerda que el descanso no se puede tomar en un vehículo en movimiento.
  • Es imperativo que además de la presencia de al menos 2 conductores a bordo del vehículo, estos participen en la conducción.
  • La sola presencia de los conductores y sus tarjetas no conlleva necesariamente la consideración de la conducción en equipo.

Ejemplos de conducción en equipo

Posibilidades de distribución de las actividades de los conductores:

Caso 1: Conductores A y B, comienzan simultáneamente actividades.

Tras 21 horas de actividad deberán iniciar un descanso diario.

Caso 2: Conductores A y B no comienzan simultáneamente actividades. El conductor B se une al conductor A cuando este llevaba 1 hora de conducción.

Los conductores deberán tener en cuenta los tiempos máximos de conducción y los tiempos de descanso correspondientes de cada uno de ellos individualmente.

Caso 3: Conductor A realizó «otro trabajo» durante 3,5 horas; después empezó a conducir y, una hora más tarde, se le unió el conductor B. 

El conductor B tiene condicionado el inicio de su descanso diario en razón del inicio del descanso diario del conductor A que deberá producirse antes habida cuenta de haber iniciado antes el periodo de trabajo diario.

Pictogramas conducción en equipo

A continuación te la combinación de pictogramas y el símbolo de conducción en equipo

Identificador de la conducción en equipo.

El conductor (Doe John), condujo durante 18 minutos, mientras se encontraba en situación de conducción en equipo.

Fraccionar la pausa en la conducción en equipo

La posibilidad de realizar la pausa de al menos 45 minutos en 2 partes, que debe ser de al menos 15 minutos. seguido de al menos 30 minutos, no se limita a la situación de conducción en solitario.

Por lo tanto, en principio, los conductores que conducen en equipo también pueden fraccionar sus pausas. 

Sin embargo, parecería poco práctico dividir la pausa en situaciones de personal múltiple, ya que esto significa que el segundo conductor conduce solo 15 minutos mientras el primer conductor realiza una pausa y luego entregue la conducción a ese primer conductor, o que el primer conductor tome la pausa de 15 minutos durante todo el período de 4,5 horas de conducción por parte del otro conductor.

Infracciones conducción en equipo

A continuación, te muestro cuáles son las infracciones más comunes de la conducción en equipo:

  • La minoración de los descansos diarios.
  • La utilización de la tarjeta del conductor o el disco diagrama de otro conductor.
  • No insertar la tarjeta o el disco diagrama en el tacógrafo.

Cruce de fronteras en conducción en equipo

En el supuesto de cruzar frontera, ambos conductores deberán efectuar individualmente las correspondientes entradas del país, en sus respectivas tarjetas de conductor o anotarla en sus discos diagramas.

Diferencias Conducción en equipo y Conducción individual

La diferencia entre una conducción en equipo con otra individual en relación con los tiempos de conducción y descanso, está referida exclusivamente al hecho de que:

En la conducción en equipo es suficiente 1 descanso de 9 horas (ambos conductores) en cada periodo de 30 horas tras el último descanso diario o semanal anterior.

Con ello queremos dejar patente, que en la conducción en equipo los tiempos máximos de conducción (9 horas ó 10 horas dos veces por semana), y los tiempos máximos de conducción continuada son los mismos que en el caso de conducciones individuales.

Sanciones por incumplimiento de los tiempos de descanso en la conducción en equipo

Obligatorio un descanso de 9 horas en un período de 30 horas

INFRACCIÓNCONCEPTOCUANTÍA



De carácter muy grave

Igual o superior a 6 horas e inferior a 7 horas
1001€ Inmovilización Pérdida de honorabilidad
Igual o superior a 4 horas y 30 minutos e inferior a 6 horas1500€ Inmovilización  Pérdida de honorabilidad

Menos de 4 horas y 30 minutos
2000€ Inmovilización  Pérdida de honorabilidad

De carácter grave
Igual o superior a 7 horas e inferior a 8 horas401€ Inmovilización Pérdida de honorabilidad
De carácter leveIgual o superior a 8 horas e inferior a 9 horas100€ Inmovilización

Espero que te haya sido de utilidad. Como siempre, ya sabes que puedes dejar todas tus dudas en los comentarios más abajo. A continuación te dejo otros artículos relacionados con los tiempos de conducción y descanso que te pueden interesar:

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Por Belén Gómez

Soy Belén Gómez, Responsable de desarrollo de negocios y marketing de la División S3.
Escribo con un objetivo claro: ayudar a la digitalización del sector y apoyar a sus empresas para ser rentables.
Llevo más de 20 años trabajando en una de las empresas Internacionales de mayor renombre del Sector de Vehículo Industrial, Continental Automotive Spain.

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