Tacógrafos de transición

Paquete de movilidad

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Los nuevos tacógrafos inteligentes de segunda generación , a fin de permitir la autenticación de las posiciones registradas por el tacógrafo, tienen que hacer uso obligatorio del servicio abierto de Galileo (OSNMA). A pesar de que la OSNMA no estará disponible para el 21 de agosto de 2023, la Comisión Europea ha decidido NO aplazar la fecha de introducción del nuevo tacógrafo y ha dispuesto que se podrán instalar tacógrafos de segunda generación, segunda versión de “transición”. Te lo explico todo en este artículo.

Tacógrafo inteligente primera versión de la segunda generación

La primera versión de la segunda generación del tacógrafo inteligente, incluye:

• Una conexión al sistema mundial de navegación por satélite (GNSS).
• Un dispositivo de comunicación de teledetección temprana
• Una interfaz con los sistemas de transporte inteligentes: gestión de flotas, localizadores, etc

El paquete de movilidad europeo, exige la introducción de características técnicas adicionales en el tacógrafo inteligente, a efectos de la aplicación de la legislación sobre cabotaje y desplazamiento de los conductores, ello implica definir una nueva versión del tacógrafo inteligente, que se conoce como segunda versión de la segunda generación de tacógrafos y tarjetas de tacógrafo.

¿Qué caracteristicas tienen los nuevos tacógrafos inteligentes de segunda generación (Versión 2)?

Características de la segunda versión de la segunda generación de tacógrafos inteligentes y tarjetas:

• La posición del vehículo debe registrarse automáticamente cada vez que cruce la frontera de un Estado miembro y cada vez que realice operaciones de carga o descarga.
• La interfaz con los sistemas de transporte inteligentes, que es opcional en la versión del tacógrafo inteligente implantada a partir del 15 de junio de 2019, debe ser obligatoria en la nueva versión.
• La nueva versión del tacógrafo inteligente debe estar preparada para autenticar la señal del satélite Galileo tan pronto como el sistema Galileo entre en funcionamiento.
• Para evitar la sustitución física del aparato de control cada vez que se adopte una modificación de las especificaciones técnicas del tacógrafo, es necesario garantizar que las futuras funcionalidades del tacógrafo puedan implementarse y mejorarse mediante actualizaciones de software.
• La instalación obligatoria del tacógrafo inteligente en los vehículos comerciales ligeros (>2,5 t) hace necesario aumentar el nivel de seguridad que proporciona el adaptador mediante la instalación de un sensor interno dentro del tacógrafo, independiente de la señal del sensor de movimiento.

Servicio abierto de Galileo (OSNMA)

El Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228, aplicable a partir del 21 de agosto de 2023, introdujo el uso obligatorio de la autenticación de mensajes de navegación1 del servicio abierto de Galileo (OSNMA) por los tacógrafos inteligentes, a fin de permitir la autenticación de las posiciones registradas por el tacógrafo mediante el uso del sistema mundial de navegación por satélite (GNSS) de Galileo.

La OSNMA se encuentra actualmente en una fase de ensayo público, y no estará disponible para el 21 de agosto de 2023.

Los fabricantes de una unidad de transición homologadas de tipo instalada en el vehículo, deberán informar a la Comisión Europea de sus versiones de software.

La Comisión Europea publicará estas versiones de software en un sitio web de acceso público.

Tacógrafos de segunda generación, segunda versión de “transición”

A pesar de que la OSNMA no estará disponible para el 21 de agosto de 2023, la Comisión Europea ha decidido NO aplazar la fecha de introducción del nuevo tacógrafo y ha dispuesto que se podrán instalar tacógrafos de segunda generación, segunda versión de “transición”.

No obstante, las unidades de transición instaladas en el vehículo no pueden autenticar los mensajes de navegación disponibles después de la declaración de servicio OSNMA, debido a la necesidad de actualizar el material criptográfico de la unidad instalada en el vehículo.

Deberá realizarse una actualización adecuada del software del tacógrafo de transición, para que puedan empezar a utilizar la OSNMA.

A fin de garantizar que el conductor no se vea perturbado tras el cambio de la señal operativa en el espacio, estos tacógrafos de “transición” deben ignorar la OSNMA hasta que puedan actualizarse para utilizar plenamente el servicio OSNMA.

Periodo transitorio para los tacógrafos inteligentes con respecto al uso del OSNMA

Por tanto, se ha establece un período transitorio (inicialmente hasta 31-12-2023), para los tacógrafos inteligentes de segunda versión con respecto al uso de la OSNMA.

Los fabricantes de una unidad de transición homologadas de tipo instalada en el vehículo, deberán informar a la Comisión Europea de sus versiones de software.

La Comisión Europea publicará estas versiones de software en un sitio web de acceso público.

Recuerda sobre los tacógrafos de transición:

• La solicitud de homologación de tipo de los tacógrafos de “transición” debe ser posible al menos hasta el 31 de diciembre de 2023.
• También debe ser posible seguir instalando tacógrafos de transición durante un período de tiempo limitado tras la declaración del servicio OSNMA.
• Las unidades de transición instaladas en el vehículo podrán ser instaladas en vehículos matriculados por primera vez solo hasta el 31 de mayo de 2024, o cinco meses después de la fecha de la declaración de servicio de la OSNMA, si esta es posterior.

Recuerda las siguientes Fechas importantes:

• La segunda versión del tacógrafo inteligente de segunda generación, se instalará en los vehículos de nueva matriculación a partir del 21 de agosto de 2023.
• En los vehículos ya matriculados que realicen operaciones de transporte internacional por carretera deberá estar instalado a más tardar el 18 agosto de 2025.
  • A más tardar el 31 de diciembre de 2024 para los vehículos equipados con un tacógrafo analógico o digital no inteligente,
  • y el 18 de agosto de 2025 para los vehículos equipados con un tacógrafo inteligente de la primera versión.
  • Para vehículos matriculados con anterioridad a 21 de agosto de 2023 y que operen dentro de territorio nacional con vehículos matriculados en España, en un principio no será obligatorio la sustitución del aparato tacógrafo.
• Si tu vehículo equipa un tacógrafo de “transición”, no estarás obligado a registrar los cruces de frontera, ya que serán registrados automáticamente por el tacógrafo, pero si estarás obligado a registrar las operaciones de carga y descarga del vehículo.

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