El Ministerio de Trabajo ha decidido sacar adelante —por vía de urgencia en el Consejo de Ministros— el nuevo registro horario digital que afectará a todas las empresas españolas, incluidas las de transporte.
El Real Decreto no necesita aprobación parlamentaria y se aprobará directamente cuando finalice el trámite jurídico con el Consejo de Estado.
Según el propio Ministerio, la aplicación práctica no llegará hasta 2026.
Se trata de una reforma de gran calado:
obligará a todas las empresas, autónomos incluidos, a implantar un sistema digital, telemático, accesible en remoto y verificable de registro de jornada, cuyo contenido se enviará en tiempo real a la Inspección de Trabajo.
La norma nace con un objetivo declarado:
tener un control horario absoluto y telemático que permita vigilar horas extraordinarias y, en consecuencia, favorecer la reducción de la jornada laboral por otra vía.
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¿Cómo puede el tacógrafo ayudar a las empresas de transporte a llevar el control horario?
El nuevo registro horario está diseñado para entornos estáticos: oficinas, comercios, fábricas, teletrabajo.
Pero el transporte por carretera no funciona así:
- No hay centro de trabajo fijo.
- La jornada incluye conducción, disponibilidad, carga, espera, descansos.
- La actividad es transfronteriza y regulada por normativa europea estricta.
- Ya existe un sistema homologado que registra cada minuto de actividad: el tacógrafo.
Por eso, la CETM ha solicitado formalmente al Ministerio que el tacógrafo sea reconocido como el sistema válido, suficiente y adecuado para este nuevo registro horario digital.
Y su argumento es irrefutable:
obligar a los conductores a “fichar” o registrar manualmente una jornada en apps o sistemas paralelos es imposible y generaría duplicidades, contradicciones y cargas absurdas.
¿Qué exige exactamente el nuevo registro horario digital?
El Real Decreto obligará a que el registro horario sea:
1. Personal y directo
Cada trabajador debe generar su propio asiento horario.
2. Fiable, objetivo y verificable
Nada de hojas en papel ni sistemas manipulables.
El Ministerio quiere trazabilidad total.
3. Digital, telemático y accesible en remoto
La Inspección de Trabajo recibirá los datos en tiempo real.
4. Capaz de identificar interrupciones, pausas y modificaciones
El sistema deberá registrar:
- horas efectivas de trabajo,
- disponibilidad,
- interrupciones,
- horas extraordinarias.
5. Copias periódicas para representantes sindicales
El registro debe estar accesible para los trabajadores y para sus representantes.
¿Por qué este modelo es incompatible con los sistemas tradicionales del transporte?
Un conductor profesional:
- no tiene un puesto de trabajo físico,
- no puede “fichar” al entrar en la oficina,
- no puede registrar manualmente cada pausa,
- no puede depender de aplicaciones móviles inestables,
- realiza parte de su jornada en países sin conectividad fiable,
- y ya está sometido a un sistema regulado que registra toda su actividad minuto a minuto: el tacógrafo inteligente.
Intentar superponer un segundo sistema de registro sería:
- duplicar datos,
- generar contradicciones legales,
- aumentar sanciones,
- y forzar a las PYMES a una carga administrativa simplemente imposible.
Aquí es donde la CETM advierte al Ministerio:
“No podemos tener dos sistemas registrando la misma jornada.”
Y por eso defiende que el tacógrafo debe ser el registro horario del transporte.
El tacógrafo ya cumple lo que exigirá el nuevo Real Decreto
Lo que pide la norma —fiabilidad, objetividad, accesibilidad, registro minuto a minuto, imposibilidad de manipulación— ya lo aporta el tacógrafo, tanto digital como inteligente.
Registra automáticamente:
- conducción,
- otras tareas,
- disponibilidad,
- pausas,
- descansos diarios y semanales,
- interrupciones,
- inicios y finales de actividad,
- desplazamientos internacionales.
Es decir:
el tacógrafo ya es el registro horario perfecto para el transporte.
Solo hay un problema:
la empresa debe poder gestionar esos datos de manera continua y accesible, como exigirá la nueva ley.
Y ahí es donde entra la tecnología.
¿Cómo gestiona tu empresa gestiona sus datos?
Para que el tacógrafo sea el registro horario oficial, la empresa debe garantizar:
- datos actualizados,
- histórico completo,
- accesibilidad inmediata,
- custodia segura,
- entrega rápida a la Inspección de Trabajo,
- coherencia entre días, semanas y meses.
Con procedimientos manuales (llaves, ficheros dispersos, vehículos fuera de base, retrasos) esto no se puede asegurar.
No porque el tacógrafo “no sirva”, sino porque la gestión manual de la información no soporta las exigencias del nuevo registro digital.
Y es aquí donde VDO LINK cambia completamente el escenario.
VDO LINK: la forma más sencilla y realista de cumplir con el nuevo registro horario digital en el transporte
VDO LINK convierte el tacógrafo en un sistema de registro horario totalmente operativo para la nueva normativa, sin cambiar la forma de trabajar del conductor.
1. Descarga remota automática
Los datos del tacógrafo y las tarjetas se descargan solos y a tiempo, sin llaves, sin depender de que el camión esté en base.
Esto garantiza:
- continuidad,
- trazabilidad,
- ausencia de ficheros incompletos,
- datos siempre listos.
2. Tiempos de conducción y descanso centralizados
La plataforma VDO muestra toda la actividad laboral del conductor:
- conducción,
- otras tareas,
- disponibilidad,
- pausas y descansos,
- interrupciones de jornada.
Justo lo que exige la ley para determinar tiempo efectivo vs. disponibilidad vs. extraordinarias.
3. Acceso remoto para empresa, trabajador e inspección
Los registros están en la nube, no en un cajón.
La empresa puede:
- entregar información en segundos,
- acceder desde cualquier dispositivo,
- demostrar la jornada sin ambigüedades.
El conductor también puede consultar su actividad sin pedir descargas a la oficina.
4. Elimina duplicidades y contradicciones
Un solo sistema lo registra todo:
- actividad regulatoria (561/2006),
- jornada laboral,
- descansos,
- disponibilidad.
Es exactamente lo que la CETM pide al Ministerio.
5. No altera la operativa del conductor
No debe fichar.
No debe usar apps.
No debe realizar registros manuales.
El tacógrafo lo hace todo.
VDO LINK lo gestiona de forma automática.
¿Por qué VDO LINK será la vía más económica y segura para las PYMES?
Con el nuevo Real Decreto:
- todas las empresas deberán tener registro digital,
- accesible en remoto,
- verificable,
- continuo,
- auditado.
En el transporte, esto solo puede hacerse apoyándose en el tacógrafo.
Y para gestionar ese tacógrafo sin fricciones, la solución más simple y barata es VDO LINK:
- sin instalaciones complejas,
- sin paralizar vehículos,
- sin cambiar procesos,
- sin formación adicional para conductores,
- sin duplicar sistemas.
Lo que la ley pide, VDO LINK ya lo hace.
Conclusión: el transporte no necesita un nuevo sistema; necesita que el tacógrafo funcione sin fricciones
La CETM ha marcado la posición correcta:
el tacógrafo debe ser el registro horario del transporte.
Y la nueva normativa exige:
- fiabilidad,
- objetividad,
- trazabilidad,
- accesibilidad remota,
- registros continuos.
El tacógrafo cumple todo.
VDO LINK permite gestionarlo con garantías.
En un contexto donde las empresas deberán adaptarse a un registro digital obligatorio, VDO LINK se convierte en la forma más sencilla, coherente y segura de cumplir sin duplicar sistemas, sin complicar procesos y sin aumentar la carga administrativa.
Espero que este artículo te haya resultado útil. A continuación, te dejo otros artículos que te pueden interesar:
